Otsingud

E-Bike, millise valida: E-Mtb, linna- või võidusõiduratas

E-Bike, millise valida: E-Mtb, linna- või võidusõiduratas


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kujutage ette, et lähete tööle nagu iga päev, pool tundi linnaliikluses 5 km läbimiseks ja sama palju parkimise leidmiseks; ilmselgelt seal ja tagasi. Teie elukvaliteediga on midagi valesti ja võib-olla on see postituse lugemine tingitud sellest, et ka teie otsite teavet oma ostmiseks. e-ratas / elektriratas millest olete viimastel aastatel eriti palju kuulnud, kuid millest te veel vähe aru saate omadused, tüübid ja kasutusviisid.

Sõltumata erinevatest ja heterogeensetest põhjustest, millest teie vajadus tuleneb, on küsimus, mille ma eeldan, et enamik teist esitab: "Milline e-või elektriratas on minu jaoks parim?"

Jalgratas esindab "roheliste" transpordivahendite arhetüüpi just selle praktilisuse ja keskkonnasäästlikkuse tõttu; uue turu jaoks e-jalgratas , see tähendab pedaaliga jalgrattad, ei tee muud kui rõhutab seda kutsumust, sest see on võimaldanud mitte ainult ühte klassikaline kaherattaline liikuvus ilma mootorita, kuid on osaliselt asendades toim integreeriv mopeedmis on mitmesuguste profiilide (kindlustus, litsents, kiiver jne) all saastavad ja kulukamad. Toetus erinevates olukordades (linnakeskustes, aga ka maastikul sportimiseks mägedes, asfaldil, pinnaseteedel matkamiseks ja traditsiooniliseks maanteerattasõiduks) ja kasutusmugavus teha elektriratastest mitte ainult tuleviku, vaid ka oleviku vahendeid.

Selle e-jalgratastele pühendatud minijuhendi järgmistes lõikudes käsitleme erinevaid küsimusi:

Mis on e-jalgratas või pedaaliga jalgratas

E-jalgratas laiem mõiste kui pedaaliga jalgrattad, EPAC (Elektriline pedaaliga tsükkel) võiPedelecson direktiivis 2002/24 EÜ määratletud kui elektrilise abimootoriga varustatud sõidukid nimivõimsus pidev maksimaalne 250W kelle toitumist vähendatakse järk-järgult ja lõpuks katkestatakse, kui sõiduk jõuab 25 km / h või varem, kui jalgrattur lõpetab pedaalimise.

  • 25: see onainus tunnustatud jalgrattakategooria vastavalt Itaalia seadustele. Siit järeldub, et lisaks traditsiooniliste jalgrataste kehtivatele ühtlustamiskohustustele ja erikeeldudele ei kehti.
  • S Pedalec / Speed ​​Pedalec: tegelikkuses on elektriratta mõiste laiem; on mudeleid, mis on varustatud mootoritega, mille võimsus on üle 250 W ja mis suudavad liikuda isegi üle 25 km / h või mille mootori kasutamine on pedaalimisest sõltumatu, mis lähendab mõningaid elektriratta mudeleid elektrilised tõukerattad või mootorrattad (seadus võrdsustab neid nendega), millele järgneb seaduses nõutav heakskiitmise kohustus. Need on S-Pedalecs, e-jalgratta versioon, mille mootor jõuabkuni 45 km / h, tahavaatepeegel, sarv ja tugijalg. S-pedaal peab olema heaks kiidetud *, registreeritud ja kindlustatud nagu mopeedid. Need, kes neid kasutavad, peavad lisaks juhiloa omamisele või kiivri kasutamisele olema vähemalt 16-aastased, kohustatud austama kiirusepiiranguid (mis kehtivad kõigi sõidukite kohta) ja veenduma, et sõiduki omadused varuosad vastavad sõiduki registreerimisdokumendis näidatule.

* Märkus: neile, kes on huvitatud homologatsioonikategooriatest, võite lugeda asjakohaseid õigusakte (2002/24 EÜ), mis määratlevad selle homologatsioonikategooriad: L1eA (võimsus kuni 1000KW ja 25km / h) e L1eB (võimsus kuni 4000KW ja 45km / h); teise kategooria puhul võrreldakse seda toto korras mopeedidega, esimese puhul peetakse neid võrdseks vähendatud jõudlusega mopeedidega. Saksamaal peetakse elektriratasteks mitte mopeedideks ka Pedalec45 võimsusega kuni 500 W ja 45 km / h ning e-bike45 piiriga 45 km / h ja gaasipedaali; USA-s on seevastu suurim abistatav pedaalimiskiirus 20 miili, mis vastab 32 km / h ja mootori võimsus võib ulatuda 350W-ni.

E-jalgrataste mootorid ja akud, tüüpide tähtsus ja kaalujaotus

Enne vajaduste ja seega ka pedaalidega jalgrataste tüüpide klassifikatsiooni uurimist vajame nende lühikest ülevaadet mitmesugused pedaaliabisüsteemid (süsteem koosneb peamiselt: mootor, akud, elektroonika ja andurid), mida soovite kasutada või mis võib teie arvates olla kehtivam.

Mis puutub mootoriliikidesse, siis on kaks põhilist: mootorid rummus (eesmised või tagumised) või keskmootorid (raami sees või pedaalides).

  • Keskmootor tänapäeval kasutatakse seda kõige enam keskmise ja kõrge jalgrattaga rataste jaoks; see on varustatud integreeritud elektroonilise kaardi ja ülekandega, mis surub otse jalgratta pedaalidele. Nagu me varem ütlesime, asub see sageli pedaalilaua asemel ja töötab pöördemomendi anduriga, mis tunnetab jalgratturi jõupingutusi pedaalidel: väljatöötatud algoritmide põhjal jaotab see seejärel võimsust kuni seadusliku piirini 25 km / h. Keskmootori eelised neid leidub peamiselt vedrustamata masside vähendamises, kui jalgratas amortiseeritakse. Tegelikult on need e-mtb või elektrilise mtb tüüpilised mootorid; käigukasti efektiivsus ei ole nii optimaalne kui mootori oma, mis aga käike kasutades suudab tagarattale edastada piisavaid pöördemomendi väärtusi. Elektrirattamootorid jõuavad järele võimsusmomendid vahemikus 55 kuni 90/100 Nm (lisades kaal jalgratta muutujale vahemikus 3 kuni 4,5 kg) ja arenevad pidevalt; peamised referenttootjad on Bosch, Yamaha, Shimano, Brose, Panasonic, Bafang, Fazua, M1-Spitzing ning töötame pidevalt aku eluea ja sõidutunde parandamise nimel.

Rummu mootorid nagu mainitud, võib neid üldiselt jagada eesmise ja tagumise vahel:

  • The eesmise rummu mootor see on kõige lihtsam, kuna see ei pea integreerima tagarattal asuva ketiratta komplekti. Esi rummu mootori puuduseks on ebastabiilsus nii sõites kui ka pidurdades, eriti märjal, kuna see on veojõu asukoht.
  • The tagumise rummu mootor see on keerulisem, kuna see peab integreerima osa jalgratta ülekandest; sageli on raam spetsiaalne ja suurem kui 20 mm, et teha ruumi kogu ketiratta + elektrimootori süsteemile; see sümbioos traditsioonilise jõuülekandega muudab selle mootoriga sõitmisel turvalisemaks ja stabiilsemaks (pidurdamine, laskumine, kurvides sõitmine ja üldiselt sõitmine). Tootjate näited on Bafang, Heinzmann, Cristalyte, Sparta.
  • I integreeritud tagumise rummu mootorid "kõik ühes": praktiliselt üks mootori, aku, elektroonika ja anduritega tagumine rummuosa. Selle lahenduse mitmekülgsus (kerge ja traadita) võimaldab teil muuta traditsioonilise jalgratta elektriliseks, kuid tähelepanu ja ühilduvust tuleb kontrollida "kohalike" elektriliste mootorrataste suhtes, näiteks kahvli laius, tüüp piduri ja käigukasti jne ...). Kõik jalgratta elektriliseks muutmise komplektid ei ühildu. Selle piirkonna tootjateks on juba paar aastat Zehus, Flykly, aga ka Ducati energia.

Patareid need võivad asuda erinevates kohtades; esiteks võivad nad olla integreeritud tugiraami mis on selles mõttes kõige arenenum lahendus (isegi kui ilu põrkub sageli vähese praktilisuse ja juhtimisega), vastasel juhul saab neid korraldada väljaspool pakiraamis (tüüpiline e-linnarattale) või kolmnurgas. Tulevikus toob see areng kaasa üha väiksemaid patareisid, mida on võimalik soodsamate hindadega eraldada kas istme alla või ratta alla raami tugitorusse (nagu pudeli puhul tehakse), et seda saaks lahti võtta. ning laetud äärmise praktilisuse ja kergusega.

E-jalgrattad ja elektrirattad igaks vajaduseks: linn, kokkuklapitavad, mtb, trekking ja isegi võidusõit

Pärast mootorikomponendi nõuetekohast uurimist e-jalgrataste jaoks on aeg lõpuks kätte jõudnud "Identifitseerige" ühe või mitme võimalike kasutajate rühmas või kategoorias just selleks, et mitte teha viga võib-olla hea toote valimisel, kuid samal ajal kaugel meie tegelikest vajadustest. E-jalgrattad on varustatud juhtraual oleva ekraaniga, mis võimaldab teada aku taset, kiirust, läbitud vahemaad ja muud kasulikku teavet; kaugjuhtimispuldi kaudu on võimalik valida abi tase. Sellega seoses on turg end varustanud mitmesuguste e-jalgrataste tarnimisega järgmiste tootevalikute kaudu:

  • Linna e-jalgratas / pedaaliabiga linnaratas: Linna e-jalgratastel on klassikaline linnarattaliin ja selle peamised iseärasused on seotud peamiselt järgmiste omaduste ja lisavarustusega: madala üldkuluga raam sageli sisse- ja väljalülitamiseks, eesmiste ja tagumiste pakiraamide võimalus kontorikottide kandmiseks, seljakotid ja ostud kotid, porilauad ja võimalik, et ka lastetoolid.

See on suunatud neile, kes kasutavad seda igapäevaselt maanteel tööks või reisimiseks mugavalt: kontoritöötajatele, lapseistmetega emadele või isadele, pensionäridele, koduperenaistele, õpilastele. Eelis linna e-jalgrattaga avastamiseks? Kujutage ette, et võitlete linnakangaga: traditsioonilise ja elektrilise ratta erinevus kiiruses on eriti tundlik näiteks lahkumine fooride juurest, väänlemine liiklusummikutest ja ohtlikud ristmikud, asjad, mida saab teha traditsioonilise jalgrattaga, kuid teatud teravmeelsusega ja tekitades rahulolematust (igal juhul põhjendamatu) autojuhtides, kes peavad jalgrattureid sageli aeglasteks ja mahukateks.

  • Elektriline kokkupandav jalgratas: viimastel aastatel on meilt võimust võtnud ka konkreetne jalgratas, nn "kokkuklapitav" või "kokkupandav ratas", mille ilmselgelt on meil ka pedaaliga varustatud versioon. Nagu tema õel ilma abita, on ka e-jalgratta versiooni "voltimisel" oma peamised omadused: väike jalajälg, väiksemad rattad paremaks transpordiks ja väga kerge raam; neile tuleb lisada patareid ning juhtmete ja juhtmete süsteem, mis võimaldavad lahti võtta ilma erinevaid osi lahti ühendamata.

Kellele see on? Elektrilised kokkuklapitavad kaustad sobivad ideaalselt segateedeks linnas, kus peate võib-olla ühistransporti sõitma ja sealt maha tulema või mitmete arhitektuuriliste tõketega kokku puutuma. Neid saab hoida väikeses ruumis kontorite sees. Need sobivad ka pendeldajatele, kes peavad sõitma koju, rongi, jaama, ülikooli tööle; peamine eelis on puhtus ja reisimise lihtsus. Tööl, ülikoolis või klientidena saabumine teatud aastaaegadel ilma higijälgedeta ja mõistliku aja jooksul võimaldab meil saabumine korras, kuid vähem stressis ja muudab meid iseseisvamaks.

  • E-jalgratta võistlus või elektriline võidusõiduratas: pedaaliga võidusõiduratta uuritud sihtmärk on oluliselt suunatud neile, kes tahavad väljakutsuvate ronimistega hakkama saada väiksema vaevaga taastada entusiasm noorematega või treenitumaga sammu pidada. Eelis seisneb peaaegu eranditult kõrgmäestikuradadel just seetõttu, et tavapärase võidusõiduratta 25 km / h piirang oleks muidu saavutatav tasasel pingutuseta. E-jalgratta eeliseks on see, et mõned meist ei suutnud 10 km ronimist kallakutega toime tulla ilma seda tüüpi abita, võtmata endalt rõõmu jalutuskäigust läbi Alpide või Apenniini läbipääsude. See ei ole tõsi, kuna paljud väidavad, et pole vaja pingutada, pigem tuleb pedaalida ja mootori koormust reguleerida; neid saab kasutada pikkade, korduvate treeningute jaoks ja gaaside kalibreerimiseks. Ebikekeskmiseltõnnestub reisida kuni u200 km ideaalsetes tingimustes ja kuni umbes 1500/2000 meetri kõrgusele (üks Stelvio või kaks 10Km tõusu 10% gradiendil) koos muutuva ajaga laadimisega2 kuni 4 tundi.

Kellele see on? Pedaaliga võistlusjalgratas on ideaalne lahendus teie probleemidele, mis tulenevad väikestest motoorikaraskustest või vanusest, mis ei võimalda teil enam olla nii vilgas ja konkurentsivõimeline, kui soovite või nagu varem, või lihtsamalt, ajapuudusel rongis regulaarselt, arvestades töö tõttu lühendatud aegu. Kuid ka jagada kirge nendega, kellel pole sama sportlikku taset; kui olete amatöörjalgrattur, võiksite olla teie naise või abikaasa (või isegi vähem koolitatud sõprade) saatjaks neile e-jalgratta usaldamine, et saaksite treenida koos püsides, kuid erinevate eesmärkidega

  • E-Mtb või elektriline maastikuratas: uudsus, mis vallutab üha nooremat publikut: väga kehtivad “rohelised” alternatiivid motokrossi jalgratastele võimaldavad äärmusliku looduse austajatel seista muidu keelatud radadel. Suure jõudlusega, kerged ja pehmendatud raamid, kesksed mootorid kaalujaotuse optimeerimiseks ja ülesmäge toestavad ergonoomilised pardakompuutrid, mida saab aktiveerida ilma silmi rajalt eemaldamata; elektrilised maastikurattad vastavad nende vajadustele, kes soovivad loodusega kokkupuutel adrenaliini ja lõbu. Elektrisüsteemiga varustatud maastikurattad võivad olenevalt kasutamisest erineda struktuuri ja geomeetria osas. MTB raamid on tavaliselt mõeldudKross, maraton, kogu mägi, enduro ja allamäge, proportsionaalselt kahvliharude suurenemisega on meil elektrimootori kaugus maapinnast suurem.

Kellele see on? Noortele ja enam-vähem noortele, kes armastavad loodust ja soovivad motokrossi jalgratastele rohelisi alternatiive, mis võimaldaksid neil probleemideta seista üsna karmidel ja konkurentsivõimelistel radadel ja marsruutidel; e-jalgrataste abil on võimalik pikemaid sõite ja väljasõite, säilitades samas traditsioonilised kardiovaskulaarsed treeningud. Lõbus on nüüd kõigile kättesaadav.

  • E-trekking / jalgrattaturism: näidatud neile, kes soovivad ühendage igapäevane linnakasutus pikkade jalutuskäikudega väljaspool linna või päris mitu päeva kestvad väikesed reisid. Kergem raam, liitiumaku, mis tagab autonoomia isegi pärast mitu tundi pedaalimist; rattad sobivad ka mullateedele, amortisaatorid ja pikkade vahemaade jaoks uuritud disain. Trekking Bikes on oma mitmekülgsuse tõttu üha enam turul kehtestamas, mis muudab need erakordseks keskteeks linnaratta ja maastikuratta vahel.

Kellele see on? E-jalgrataste kasutamisel on rattaturism muutunud peaaegu kõigile kättesaadavaks: kilomeetri läbimine või kõrguste erinevus üle keskmise isikliku võimekuse või normi keskmise muudab need sõidukid ideaalseks tööriistaks kõigile pereliikmetele.

Järeldused ja uusimad näpunäited

Kui soovite meile sellel teemal uut mõtteainet pakkuda e-jalgrattad, elektrirattad ja säästev liikuvus kirjutage meile ja lõpuks integreerime ja arendame uusi huvipakkuvaid teemasid. Lõpuks pakun teile allpool mõned lingid sihipärase otsingu paremaks teostamiseks Amazonil, e-kaubanduse saidil, kust saate osta ka arvukalt e-jalgrattaid, millest ma teile selles artiklis rääkisin, suurepäraste hindadega ja tavapäraste garantii. "Rahul või tagastatud".

Toome nüüd välja, kuidas kõige paremini esineda sihitud otsing. Linke järgides leiate rikkaliku valikuelektrirattad, eri marki ja tüüpi e-jalgrattad et saaksite hinnata üksikute tootelehtede kõiki funktsioone ja hindu.

Elektrilised jalgrattad

E-Mtb

  • HAIBIKE
  • Vile
  • KTM
  • Keskendu
  • Torpado

E-linnaratas ja E-voltimine

  • Nilox
  • Moma jalgrattad
  • Langobard
  • valged
  • Atala
  • Kawasaki
  • BMW
  • Malaguti ratas

Lõpuks lõpetan, andes teile e-jalgratta nähtuse numbrid ja ulatus et ma ise sain käega katsudaEicma uusim väljaanne (tsikli- ja mootorrattanäitus), kus pedaaliga jalgratas on professionaalide ja ennekõike avalikkuse seas kogunud palju uusi jälgijaid ning sellest annab tunnistust üha suurem ruum, mis on pühendatud spetsiaalsetele paviljonidele.

Need on sõnad Andrea Dell’Orto, EICMA president S.p.A.. : “Pedaalidega liikuvus on nüüd kogu maailmas konsolideeritud reaalsus. Ja selle stsenaariumi korral panustavad meie ettevõtted ka peategelasteks: mitte ainult tootmises, vaid ka kogu tarneahelas komponentide, planeerimise, disaini ja patentide osas. Turul on tohutu kasv: alles eelmisel aastal Itaalias müüdi ligi 150 tuhat e-jalgratast, mis on 2016. aastaga võrreldes üle 19%ja selle aasta numbrid on samuti väga positiivsed ja kinnitavad eelmisel aastal registreeritud kasvutrendi ".

Teised seotud artiklid, mille ma IdeeGreenis kirjutasin, võivad teile huvi pakkuda:

  • Lapse jalgrattaiste: õigusaktid ja nõuanded
  • Näpunäiteid talvise rattariietuse jaoks
  • Kokkupandav ratas: parima kokkuklapitava ratta ostujuhend
  • Ratta- ja rattaprillid: juhend ja mudelid
  • Ratta- ja rattakiiver: juhend ja mudelid
  • Toruta ja toruta rehvid: juhi- ja jalgratta rehvide suurused
  • Kuidas ratast ja ketti puhastada ja määrida

Kuraator Tullio Grilli



Video: 2022 EBIKE RUMOURS! (Juuni 2022).


Kommentaarid:

  1. Mezirn

    Of course, this goes without saying.

  2. Tighe

    I can't decide.

  3. Shaktisar

    Mul on kahju, et sekkun, kuid see on minu jaoks vaja natuke rohkem teavet.

  4. Linus

    Selles on midagi.Täname abi eest selles küsimuses, seda lihtsam, seda parem ...



Kirjutage sõnum